A l’occasion des célébrations du centenaire de l’armistice de 1918, la ville de Vincennes à convié l’AJBS à exposer le Blériot XI ² sur le parvis de l’hôtel de ville.
2 mises en routes sont programmées (le 10 à 16h et le 11 à 12h15)
Malgré la pluie battante, vous étiez nombreux en ce samedi 10 novembre pour assister au démarrage du moteur Rotatif Rhône.
Notre Morane H F-AZMS s’envole pour la Réunion !
A l’occasion des festivités du 100ème anniversaire de la mort de Roland GARROS, l’AJBS présente au sol mais aussi en vol le Morane H, Réplique de l’appareil avec lequel l’aviateur a traversé la méditerranée le 23 septembre 1913.
Bien évidemment l’oiseau de bois et de toile ne va pas faire le voyage par ses propres moyens et c’est une véritable opération logistique qui s’est mise en place dès le mois de juin.
Nous avons obtenu le support de Air France KLM Cargo pour le transport du Morane en caisse spécialement conçue pour l’occasion.
Pour être conforme au cahier des charges, cette caisse mesure 6 m de long pour 2,4m de large et de haut.
L’avion est solidement sanglé à un bati métallique dont les cotés reprenant la forme de l’intrados des ailes afin de les caler sans le moindre jeu, le tout intégré à la caisse.
Les accessoires et outils sont également installés dans des caisses en bois fixées sur le plancher.
Après chargement de l’ensemble et fermeture des panneaux latéraux, les tubes de levage ont été ajustés de manière à charger la caisse de manière la plus équilibrée possible.
En ce 22 septembre, les essais ont été concluants avec un ensemble pesant environ 1,2 tonnes…un beau colis !
Ajout du 3 octobre :
Arrivé à bon port, notre Morane H est remonté et exposé à l’Hôtel de Région à Sainte-Clotilde.
A découvrir jusqu’au 4 octobre 2018.
L’événement est couvert par O’TV dont les reportages sont disponibles sur YouTube. Dans cette vidéo notre équipe est filmée lors du remontage de l’avion et Jean-Pierre Lafille l’un des pilotes est interviewé.
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La vidéo officielle d’Air France sur le transport et le vol du Morane à la réunion:
Les photos sont ici et d’autres vont suivre au fil de cette opération.
Cliquer sur les images pour faire défiler le diaporama.
Les sorties des avions de l’AJBS en 2018 :
15-avril : LE BOURGET, les 120 ans de l’aéroclub de France
– AT-6M modifié « Zero »
– MS 317
– Junkers Ju-52-3M
5 et 6 Mai : AMIENS GLISY
– Junkers Ju-52-3M
12 ou 13 Mai : La Ferté Alais
– Junkers Ju-52-3M (3 largages x10 para)
27-mai : BLOIS Le Breuil, centenaire de la guerre 14-18.
– Royal Aircraft Factory SE.5
– Morane type H
– Blériot XI²
– Naval Aircraft Factory N3N-3
– Beech E18S
– Junkers Ju-52-3M
– North American T-6G
– AT-6M modifié « Zero
9 et 10 juin 2018 : LANN-BIHOUE, JPO
– North American T-6G
– AT-6M modifié « Zero »
– Junkers Ju-52-3M
01-sept : HERICOURT SUR THERAIN (commémoration)
– North American T-6G
– AT-6M modifié « Zero
8 et 9 Septembre : PLZEN, Tchéquie
– Junkers Ju-52-3M
8 et 9 Septembre : MELUN, Paris Villaroche Air Legend
– AT-6M modifié « Zero
– Fieseler Fi-156C-3 Storch
10 au 17 Octobre : COGNAC /CHÂTEAU RENARD
– Blériot XI²
Tout chaud sorti des studios de Vidéotracks, Voici le DVD du meeting 2017 ! 😄
Tarif : 20€ + 5€ de frais d’envoi
Pour toute commande : bureau@ajbs.fr
Ou directement sur place dans nos locaux.
Et pour vous mettre en appétit en voici un extrait en cliquant sur l’image ci-dessous
Mes chers Ami(e)s,
Comme vous avez pu le voir lors du dernier temps des hélices, ou en entendre parler sur les différents sites d’informations aéronautique, nous avons entamés une nouvelle phase pour remettre en vol et restaurer notre dragon rapide.
Le Dragon rapide, ou de son appellation complète DH.89 de la firme anglaise De Havilland, est un biplan-bimoteur (deux Gipsy Queen de 225Cv) pouvant emporter 6 passagers, conçu dans les années 30 avec une destinée initiale civile. Dans les premières années, nombres de compagnies comme Hilmann Airways, Railway Air Services l’ont utilisés sur des lignes régulières au sein du Royaume-Uni et plus généralement dans le nord de l’Europe. Cependant, l’arrivée du second conflit mondial à la fin des années 30 donna une toute autre destinée au Dragon. En effet, sur un total de 731 unités, plus de 500 l’ont étés à des fins militaires.
Notre Dragon rapide encore en vol …
Le Dragon se montra tout au long de sa carrière, civile ou militaire un avion fiable et économique. D’ailleurs, à la fin de la guerre, le Dragon continua sa carrière, tant sur des lignes régulières que pour des vols de complaisances. La légende dit même que le Général de Gaulle parti pour Londres en Dragon rapide !
Aujourd’hui, les Dragons survivants sont tout au plus une dizaine. De Manchester à Yolo Country en Californie en passant par Cerny et Virgina beach en Nouvelle Zélande, c’est un avion rare, et seulement deux sont encore en état de vol : Yolo Country & Virgina Beach.
Notre exemplaire fût construit en 1942, à l’époque ou le Royal Air Force engagée dans les combats, avait un besoin d’avion de liaisons rapide sur de courtes distances. Après sa carrière militaire, notre Dragon s’est retrouvé dans l’aviation civile, entre l’Angleterre et Nantes ou il fût utilisé comme avion de largage de parachutistes. C’est aux commandes de Jean Salis & Pierre Dague que F-AZCA rejoint l’AJBS en 1976. Il y vécu certainement une de ses plus belles aventures de sa carrière avec la course « Air-Transat », un Paris/New-York qu’il effectua avec succès sous les couleurs « Blue Way », remportant par la même occasion Le premier prix d’élégance et les honneur du jury !
Le projet de restauration complet s’étendra sur plusieurs années, et notre Dragon se verra alors complètement démonter, désentoilé, afin que dans les moindres détails l’avion ressorte comme neuf, y compris pour le poste de pilotage et la cabine passagers.
Le coût de cette restauration avoisinant les 300 000 €, nous nous tournons vers le mécénat sous la forme de souscription que nous nous tournons, et ce afin de pouvoir accomplir le projet dans ses moindres détails.
Cette action, où vous pourrez prétendre à des avantages fiscaux (don déductible de l’impôt sur le revenu à hauteur de 66% du don pour les particuliers et 60% pour les entreprises), bénéficie de l’appui de la Fondation du Patrimoine, premier organisme national privé indépendant qui vise à promouvoir la connaissance, la conservation et la mise en valeur du patrimoine non protégé par l’Etat.
En cliquant ici, vous avez accès au bon de souscription pour devenir un mécène.
Vous pouvez aussi directement faire un don via la Fondation Patrimoine.
L’AJBS
Notre second volet de TDH ou le Temps des Hélices vient de paraitre.
Afin de regrouper tous les numéros de ce magazine, nous avons créé une page qui contient les liens de téléchargement.
Vous trouverez cette page dans le menu principal, sous-menu « L’AJBS » juste sous la présentation de l’AJBS.
Très bonnes lectures !!
28 février 2017 : Un bulletin pour l’AJBS !!!
Le temps des hélices, c’est le nom de baptême de notre meeting annuel, mais depuis ce jour c’est aussi le nom de notre nouveau bulletin.
Afin d’améliorer sa communication aussi bien interne qu’externe, l’AJBS à décidé de créer ce bulletin/journal qui sera publié plusieurs fois par an.
Vous pourrez ainsi découvrir toutes les activités de l’Amicale, nos projets, des nouvelles fraîches mais également des dossiers techniques et historiques.
Ce bulletin est distribué ici-même et également en format papier pour les membres de l’AJBS non connectés ou préférant ce format.
Le numéro 1 du temps des hélices est téléchargeable sur ce lien:
Nous sommes bien évidemment en attente de vos retours ou critiques car il s’agit du n°1, il y a surement des choses à améliorer malgré le soin apporté à ce numéro par l’équipe de rédaction !!!!
Bonne lecture
Bonjour,
Voici quelques nouvelles fraiches du chantier de restauration de notre Caudron C-270 Luciole F-AZVO (numéro 6607/32)
C’est grâce au partenariat avec le Crédit Agricole qui a pu apporter les fonds nécessaires que cette opération a pu être mise sur pieds.
La cellule a déjà été désentoilée et partiellement démontée. Le moteur déposé.
La petite équipe formée autour de Jean-Pierre Toublanc a déjà réparé et recollé quelques raidisseurs, goussets et ferrures endommagées (dont certaines vont être refaite entièrement)
Le désentoilage a mis en évidence une réparation qui a eu lieu au niveau de la barre de maintien des ailes après repliage. Celle-ci a été utilisée pour fixer l’avion au sol mais suite à coup de vent l’avion a tangué et la barre a déchiré la toile et abimé la structure arrière de la cellule. On voit parfaitement la réparation sur la partie intérieure de la toile.
A part ça notre Luciole ne présente pas de défauts majeurs et l’équipe est très confiante quant au résultat final
Il faudra compter environ 1 an pour compléter cette restauration, comprenant également la révision complète du moteur Salmson en étoile. Nous vous tiendrons bien-sûr, informés.
Une galerie photo est dédiée à cette restauration, nous la mettrons à jour régulièrement, cliquer sur les vignettes pour un aperçu :
Le meeting de Meaux organisé les 21 et 22 mai 2016 a été l’occasion pour l’AJBS de proposer son JU 52 (tante Ju !!) pour le largage de parachutistes.
La capacité d’emport du Junkers est de 10 paras équipés comme le démontre la vidéo suivante
L’AJBS peut par conséquent, vous proposer ce service dans le cadre de vos manifestations (meeting, commémoration, etc)
Un exemple ici, toujours lors du meeting sur cette vidéo réalisée par ADP et que nous publions avec leur autorisation ainsi que celle de l’association « Les ailes du pays de Meaux » et de son Président Patrick Monbrun.
(La séquence sur le JU-52 démarre à 2’46)
https://asset-premium.keepeek.com/permalinks/domain49/2016/05/27/i2uv72py3o-113-Meaux/
Pour tout renseignement il suffit de contacter notre secrétariat :
Tel. : 01 64 57 55 85
Fax : 01 64 57 44 87
Ou par Email : bureau@ajbs.fr
Si vous désirez tout savoir sur l’histoire du JU 52, l’AJBS vous recommande ce très bel ouvrage de Grégory Almeras publié aux éditions « Lela Presse »
Bonne lecture 🙂
Pour continuer à rendre hommage à Marc « Léon » Mathis, l’Amicale Jean-Baptiste Salis et France’s Flying Warbirds se sont associées pour éditer et produire un calendrier 2016 intégralement consacré à Marc et aux avions qu’il a pilotés.
Ce calendrier vous est proposé pour une souscription minimum de 35 €uros (frais de port en France métropolitaine inclus).
Les bénéfices seront intégralement versés à l’épouse de Marc, pour contribuer à l’érection d’une stèle à l’endroit même ou il est tombé.
Vous pouvez dès à présent le réserver en remplissant le formulaire disponible en fin d’article, et en l’adressant, accompagné d’un chèque ou d’un virement libellé à l’ordre de l’AJBS (RIB-AJBS-COURANT)
Cette souscription restera ouverte jusque fin janvier: les calendriers vous seront envoyés par la Poste dès qu’ils seront disponibles, fin décembre.
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Amicale Jean-Baptiste Salis and France’s Flying Warbirds are associated to realise and edit a 2016 calendar as a tribute to Marc “Léon” Mathis, entirely dedicated to him and the airplanes he flew.
The price is fixed at 35 € (about 26 £) postage charges included for France only as they may vary depending on other destinations.
The profits will be entirely paid-up to Marc’s wife to participate in the erection of a stele right in the place of Marc’s crash.
You can already order the calendar filling the form available at the end of this post and then sending it with a cheque or a bank transfer ordered to AJBS (Bank via « RIB-AJBS-COURANT« )
The subscription will be opened till the end of January 2016 and the calendars sent as soon as they are available, the first batch of issues arriving in the end of December.
Le calendrier en hommage à Léon
