Une grande nouvelle pour l’AJBS !

Après de longues années de restauration, notre Stampe a effectué son premier vol début mars 2026.
Un moment chargé d’émotion pour toutes celles et ceux qui ont participé à cette incroyable aventure !

(Cliquer sur les images pour les agrandir)

Nous vous proposons d’en savoir un peu plus sur cette restauration au travers d’un entretien avec Alain Leluc de « l’équipe de l’ouest » réalisé en 2017 (article publié dans le TDH n°4 de juin 2017) :

Ce Stampe SV4-C immatriculé F-BHHD a été acquis par l’AJBS en 1999 et malheureusement accidenté en 2003 avec  un passage dos à l’atterrissage, détruisant les ailes supérieures, capot avant et endommageant sérieusement les ailes inférieures.

La décision de remise en état est prise. Lors d’une inspection détaillée l’équipe découvre que la cellule en bois est imbibée d’huile au niveau du bâti moteur derrière la cloison pare-feu.

Toute la partie avant a été refaite chez Classic Aéro Service (*) à Orbigny (Sologne) par Fabrice Chouard. Les éléments structuraux ont été refaits conformément aux plans du constructeur.

L’AJBS a récupéré une série capots moteurs et a pu en sélectionner deux en bon état et qui ont été adaptés à la cellule (au fil du temps et de la vie de la cellule, toutes les pièces ne se réadaptent pas du premier coup…). Le plastron avant est fait en fibre de verre.

Le moteur Renault 4PO3 a été totalement restauré par Jeff Crocis dans ses ateliers à St Cyr l’Ecole.
Les principales opérations ont porté sur le dégroupage, nettoyage et magnétoscopie, réfection de l’ensemble des éléments du moteur selon la documentation des moteurs Renault NE-AM7 Bengali 140 cv 4P (avril 1940)
A titre d’information, ce moteur ne supporte que 30 secondes de vol inversé contrairement à la version 4PO5 adaptée à la voltige.

Toute la partie centrale du poste dite le « cercueil » a été revue pour adapter un palonnier avec système de freinage de Nord 3202 en remplaçant les freins à câbles par des freins hydrauliques à disques.
La barre de liaison des manches a du être adaptée pour passer au dessous de la partie centrale du système de freinage modifié.
Cela constitue un changement majeur et apporte un gain important en termes de facilité de conduite au sol et de sécurité.

Les roues sont également modifiées pour monter des freins à disques de Piper J3 adaptés au Stampe.

Au niveau des ailes:

L’AJBS a acquis des kits complets de pièces (longerons, nervures et contreplaqué ) qui ont ensuite été assemblés dans les ateliers de l’amicale par l’équipe « de l’Ouest ».
L’entoilage complet de la cellule et des ailes a été réalisé en « dacron » avec les produits Diatex, par l’équipe de l’ouest. 

Les ailes ont été montées (mise en croix) en 2024, les photos suivantes ont été prises lors d’une séance de réglages des plans par l’équipe de l’ouest.

Félicitations à l’équipe de l’ouest pour cette magnifique restauration. Merci aux donateurs et partenaires sans qui cet avion n’aurait pas pu reprendre son envol et rendez-vous sur le plateau de l’Ardenay pour venir admirer notre beau Stampe !!