Nous avons le plaisir de vous annoncer les dates de la 49ème édition du Temps des Hélices ! Nous vous donnons donc rendez-vous le Samedi 4 et Dimanche 5 Juin pour deux jours consacrés à l’aviation et les machines qui ont écrit son histoire ! Plus d’infos prochainement
Important : Les documentations pour les espaces exposants et Vip sont en ligne à la rubrique Meeting dans les sous menus correspondants. Les réservations pour ces espaces sont dors et déjà ouvertes.
Sur les 146 clichés retenus dans notre sélection du concours photos 2021, nous avons le plaisir de vous communiquer les résultats et nos 9 gagnants.
Roulements de tambour !!!!
Concours photo: 1er catégorie Dynamique
Blumenfeld Jean-Baptiste
2ème Catégorie "Dynamique"
Plassin Bruno
3ème Catégorie "Dynamique"
Laporte Emmanuel
1ère Catégorie "Ambiance"
Riou Grazellia
2ème Catégorie "Ambiance"
Bouchet Jules
3ème Catégorie "Ambiance"
Guillermou Claire
1er Catégorie "Statique"
Laheyne François
2ème Catégorie "Statique"
Ryckeboer Antoine
3ème Catégorie "Statique"
Pedersen Anne
Félicitations à nos gagnants qui se partagent en fonction des places : Des polos, Tshirt, mug et DVD de l’AJBS, des « mooks Voler à l’ancienne » d’AéroVFR, des BD des éditions Paquet dédicacées de Romain Hugault, le livre « Les gens d’Air » de Rémy Michelin, le livre « Avions de rêves » de Xavier Meal, des abonnements au Fana de l’Aviation, des Bracelets AéroDesign, un Patch offert par In Memories Sportwear et des goodies Armée de l’Air (RSD, EC 3/30 Lorraine, A400 Tactical Display, ET 2/61 Franche-Comté) et la Marine Nationale (Flotille 21F).
Cette année le jury était composé des membres suivants :
Anne-Laure Labaraque (organisation meeting / AJBS) Aurore Nouvellon (organisation meeting et équipe « Comm » / AJBS) Frédérick Vandentorren (membre actif et équipe photos / AJBS) Claude Renault (photographe et ami de l’AJBS) Cyril Germain (co-organisateur du concours au pays des Caribous / AJBS) Rémy Michelin (photographe professionnel)
L’AJBS remercie chaleureusement tous ses partenaires et vous donne rendez-vous pour le concours photos de l’édition 2022 du meeting « le Temps des Hélices »
Annulée en 2020 en raison de la crise sanitaire, puis finalement décalée cette année au 28 et 29 août, la 48ème édition du légendaire meeting aérien a permis à toutes les générations de passionnés d’aviation ancienne et moderne, civile et militaire, de se retrouver dans le cadre historique et champêtre du célèbre aérodrome de Cerny La Ferté Alais dans l’Essonne.
Retrouvez le communiqué de presse officiel post meeting ici
Dans le droite lignée d’un Bob Hoover sur Shrike Commander, et ses séquences de voltige mémorables, d’autres pilotes américains ont pris la suite, sur Beech 18 ou Beech Baron, dont David Martin, effectuant notamment un passage dos en Baron, les deux moteurs arrêtés… Ce type de présentation n’existait donc jusque-là qu’aux Etats-Unis mais Mika Brageot, pilote de voltige, membre de l’équipe de France a décidé de proposer une présentation similaire en Europe. Il a retenu le Beech Baron 55, bimoteur emblématique des années 1960 et dont la version actuelle est toujours produite en petites quantités à Wichita, au Kansas. Le Baron, bimoteur léger de grand tourisme et d’affaires va ainsi sur ses 61 ans !
Deux ans ont été nécessaires à Mika Brageot pour mettre au point le dossier technique. Cela a commencé par des échanges avec la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) pour une étude préliminaire et le choix du Beech Baron suite aux procédures en voltige déjà connues (notamment aux USA) et l’évacuation possible par l’extrados d’aile. La DGAC s’est alors appuyée sur l’expertise de DGA-Essais en vol (Istres) pour aboutir à cette version voltige du Baron.
Un dossier de calcul a été réalisé par Air Projet en prenant en compte des marges de sécurité accrues (diminution de la masse de l’appareil en voltige) permettant d’aller jusqu’à 4,9 g. En 17 heures de vol, tous les cas de pannes possibles ont été passés en revue, dont notamment la panne moteur. Les vitesses maximales et minimales d’entrée des figures de voltige ont été déterminées pour mettre au point un programme type premier cycle, comprenant boucles, tonneaux, retournements, avec un maximum de 3,5 à 3,6 g à l’accéléromètre. Pour le spectacle, l’adjonction de systèmes de fumigènes a été réalisé par Air Projet, la décoration du bimoteur conçue par Adrien Paviot et la peinture assurée par l’atelier Aerostyll.
La série 2021 comprend une séquence de voltige effectuée en musique, le tout offrant au public une démonstration absolument inédite ! Ce Baron 55 – immatriculé F-HMKM – présenté en voltige, est en effet une exclusivité, non seulement en France mais aussi en Europe.
Au chapitre métal hurlant de l’édition 2021 du meeting Le Temps des Hélices, nous serons heureux de vous présenter le Supermarine Sptifire PR MK XIX (F-AZJS – PS890) fraichement remis en vol 2 ans après l’accident de Villette-Longuyon en juin 2017.
Un peu d’histoire ! Ce Spitfire PR XIX PS890 qui est un modèle de reconnaissance photo, est livré à la RAF en avril 1945. Dans un premier temps, il est envoyé dans une unité de maintenance, puis il est affecté au Squadron 542 sur la base RAF de Benson.
L’avion est ensuite transféré au Squadron 81 basé à Singapour, avant d’être cédé en 1954 à la Royal Thai Air Force où il reçoit les codes U14-26/97. Après avoir été retiré du service actif, il est offert par le roi Bhumibol de Siam à Ed Maloney.
En juin 2017, le PS890 est accidenté au décollage ce qui oblige un long chantier de remise en état. De nouveau en vol depuis Aout 2020, c’est avec un immense plaisir que nous accueillons le retour de cet avion mythique pour l’Edition 2021 du Temps des Hélices.
Le PS890 rejoint ensuite la Californie en 1962 où il est exposé en statique pendant de nombreuses années. A la fin des années 90, il est restauré avec un moteur d’Avro Shackleton et équipé d’hélices contrarotatives. Ceci dans le but de battre le record de vitesse ascensionnelle pour avions à moteur à pistons.
Ainsi transformé, ce Spitfire revole à nouveau en Mai 2002, puis il est acquis par Christophe Jacquard qui le base à Dijon-Darois en 2005. Après plusieurs années d’utilisation, son propriétaire décide en 2009 de le remettre en configuration d’origine et le fait repeindre aux couleurs d’un Spitfire du Squadron 152 basé en Asie du Sud Est.
En juin 2017, le PS890 est accidenté au décollage ce qui oblige un long chantier de remise en état. De nouveau en vol depuis Aout 2020, c’est avec un immense plaisir que nous accueillons le retour de cet avion mythique pour l’Edition 2021 du Temps des Hélices.
Texte : Jean-Pierre Touzeau Photos : Jean-Pierre Touzeau – Bernard Charles
Le Velis Electro est un avion léger biplace monomoteur électrique fabriqué par le constructeur slovène Pipistrel. En partenariat avec la FFA, 50 Velis Electro, premier biplace électrique certifié au monde, seront proposés à la location aux écoles et aux aéroclubs.
A échéance de trois ans ce sont près de 200 avions électriques pourraient être déployés en France et dans d’autres pays d’Europe par Green Aerolease filiale du groupe breton W3 et plus particulièrement via Finesse Max, distributeur Pipistrel pour la France.
Le Vélis Electro, biplace avec doubles commandes de vol est propulsé par un moteur électrique alimenté par accumulateurs lithium-ion thermorégulés par liquide. Il délivre une puissance continue maximale est de 49,2 kW à 2 350 tr/min.
Il sera présenté au meeting Le temps Des hélices 2021
